Rusya’nın Azerbaycan Ticaret Temsilcisi Adam Hakimov, ilk geminin hazır olduğunu, iki geminin daha sefere katılmak üzere yolda bulunduğunu belirtti. Projenin başarılı olması hâlinde yeni gemilerin de Bakü hattında hizmete alınması hedefleniyor.

İlave iki kruvaziyerin inşası için Rus hükümetinin, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı sübvansiyonları da dahil olmak üzere mali destek sağlaması gündemde. Seferlerin Moskova Nehri, Oka Nehri, Volga Nehri ve Hazar Denizi üzerinden gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

Galataport İstanbul Kiralama ve Tesis Yönetimi Direktörü Meriç Aslıbay, rapora ilişkin değerlendirmesinde sürdürülebilirliği yalnızca çevresel etkileri azaltmaya yönelik bir yaklaşım olarak değil, tüm ekosistemi kapsayan ve operasyonları geleceğe hazırlayan bütüncül bir yönetim anlayışı olarak ele aldıklarını belirtti. Meriç Aslıbay, şunları aktardı:

“Sürdürülebilirlik raporumuz, enerji ve su verimliliği, atık yönetimi, kaynakların etkin kullanımı ve operasyonel süreçlerde kaydettiğimiz ilerlemeyi ölçülebilir verilerle ortaya koyuyor. Rapor, çevresel ve operasyonel performansımızı düzenli olarak ölçme, değerlendirme ve geliştirme konusundaki kararlılığımızı da yansıtıyor. Farklı paydaşları ve kullanım alanlarını bir araya getiren bir destinasyon olarak sürdürülebilirlik yaklaşımımızı geniş bir perspektifle ele alıyor; verimliliği artırmayı, kaynak kullanımını optimize etmeyi ve sürdürülebilir uygulamaları günlük iş yapış biçimimizin kalıcı bir parçası haline getirmeyi hedefliyoruz. Raporda paylaştığımız performansı gelişimimizi izleyeceğimiz bir başlangıç noktası olarak görüyoruz. Önümüzdeki dönemde daha verimli, dirençli ve çevresel etkisi daha düşük bir operasyon modeli geliştirmeyi sürdüreceğiz.”

ISITMA VE SOĞUTMA SİSTEMLERİNDE DENİZ SUYU KULLANILIYOR

29 bin metrekarelik yer altı kruvaziyer terminali, yaklaşık 67 bin metrekarelik perakende ve gastronomi alanı ile 36 bin metrekarelik ofis alanını bir arada yöneten Galataport İstanbul, bu ölçeğin enerji ve su ihtiyacını verimli karşılamak üzere ısıtma ve soğutma sistemlerinde deniz suyundan yararlanıyor. Sistem, klasik soğutma kulelerinde buharlaşmayla kaybedilecek tatlı su tüketiminin önüne geçerken, fosil yakıt tüketimini ve kimyasal soğutucu gaz kullanımını azaltıyor.

2025 yılında 6,8 milyon metreküp deniz suyu sirkülasyon amacıyla kullanıldı ve aynı miktarda su denize geri verildi. Deniz canlılığı üzerindeki olası etkiler, termal deşarj hattı çevresinde yılda iki kez yapılan ekolojik izleme testleriyle takip ediliyor.

Ayrıca Galataport İstanbul kapsamındaki yeni yapılar ve Paket Postanesi, uluslararası düzeyde kabul gören LEED yeşil bina sertifikasyon sisteminde Platin seviyesinde sertifikalandırılmıştır. Proje genelinde uygulanan enerji verimli tasarım stratejileri ve ileri mühendislik çözümlerinden biri olan deniz suyu kaynaklı merkezi soğutma sistemimiz, geleneksel sistemlere kıyasla yaklaşık yüzde 34 enerji tasarrufu sağlamaktadır.

Galataport İstanbul, 2025’te 3.834 ton atık topladı ve 434,78 ton atığın geri dönüştürülmesini sağladı. Kaynak verimliliğini artırmaya yönelik uygulamalar kapsamında, iklimlendirme sistemlerinden elde edilen yoğuşma suyu uygun filtrasyon süreçlerinden geçirilerek klozet ve pisuvar rezervuarlarında yeniden değerlendirildi. Bu sayede 2025 yılında 238 m³ su geri kazanılarak su kaynaklarının korunmasına katkı sağlandı.

Düşük karbon ekonomisine geçiş yol haritasını 2027 yılına kadar hazırlamayı ve böylelikle ISO 14064 sertifikasının alınmasını iş planına alan Galataport İstanbul, 2028'e kadar yenilenebilir enerji kullanımını da yüzde 4 artırmayı hedefliyor. Galataport İstanbul’da net sıfır hedefi olarak 2050 yılı belirlendi.

SU VERİMLİLİĞİNDE 2031’E KADAR YÜZDE 4,5 AZALTIM HEDEFİ

Gri su, tuvalet atığı içermeyen ve lavabo gibi kullanım noktalarından gelen suyu ifade ediyor. Galataport İstanbul, bu suyun yeniden kullanılmasını sağlayacak sistem için uzun vadeli yatırımlarını sürdürüyor.

2027 sonuna kadar peyzaj sulama ve tuvalet su sayaçlarının bina otomasyonuna entegre edilmesiyle ortak alan su tüketiminde yüzde 0,5; 2030 sonuna kadar yağmur suyu ve peyzaj drenaj sularını toplayacak depolama sistemiyle yüzde 1,5; 2031 sonuna kadar kurulacak gri su sistemiyle de ilave yüzde 2,5 azaltım hedefleniyor. Böylece ortak alan su tüketiminde 2031’e kadar kümülatif yüzde 4,5 azalma öngörülüyor.

Galataport İstanbul’un dünyada ilk ve tek olarak hayata geçirdiği hidrolik açılır-kapanır kapak sistemi, kruvaziyer gemileri limandayken ISPS güvenlik alanını tanımlıyor; gemi bulunmadığında kapaklar kapanıyor ve sahil şeridi kamusal kullanıma açılıyor.

 Türkiye’de gemilere yakıt ikmalinde yağ bariyeri serme zorunluluğu getiren ilk kruvaziyer limanı olan Galataport İstanbul, yakıt sızıntısını önlemek amacıyla yağ bariyerlerini ve acil müdahale ekiplerini 7/24 hazır tutuyor ve yılda iki kez tatbikat gerçekleştiriyor.

Şanghay Vaygaoçiao Gemi Yapım Şirketi tarafından inşa edilen "kruvaziyer" tipi gemi, Çin'de yerli imkanlarla üretilen ikinci büyük yolcu gemisi oldu.

"Adora Flora City", yapımının tamamlanmasının ardından 20 Mart'ta tersaneden çıkarılarak suya indirilmiş, 16 Mayıs'ta deneme seferlerine başlamıştı.

Çin'in güneyinde, Guangcou şehrindeki Nanşa Uluslararası Yolcu Gemisi Limanı'nda demirleyecek geminin, ilk seferine 22 Kasım'da çıkması planlanıyor.

Şanghay'daki bir tersanede yapımı tamamlanan Adora Flora City, 341 metre uzunluğunda. Gemideki 2 bin 130 kabin, 5 bin 232 yolcunun konaklamasına göre planlandı. Önceki modelden daha büyük olan gemi, buna rağmen daha az yolcu taşıyacak biçimde tasarlandı. Kabinlerin ve ortak alanların geniş tutulmasıyla uzun deniz yolculuklarında konforun artırılması hedefleniyor. Geminin tamamlanması, Çin'in büyük yolcu gemilerini kendi tersanelerinde üretme hedefi açısından bir aşama olarak değerlendiriliyor.

Yaklaşık 141 bin 900 gros tonluk gemide 26 restoran ve bar, bin kişilik tiyatro salonu, alışveriş merkezi, sanat galerisi, spor salonu ve çocuk kulübü yer alıyor. Yolcular için çeşitli etkinlik ve dinlenme alanları da planlandı.

Yapımına Ağustos 2022'de başlanan gemi, mayıs ayında deniz testlerinden geçti. İnşaat süresi önceki modele kıyasla yaklaşık sekiz ay kısaldı. 6 Kasım'daki teslimatın ardından Adora Flora City'nin Guangzhou Limanı merkezli uluslararası seferlerde kullanılması planlanıyor.

İSTANBUL ÇIKIŞLI 4 SEFER

İstanbul’dan ilk seferini 2027’nin Mayıs ayında yapacak olan gemi sırasıyla Marmaris, Bodrum, Patmos, Santorini ve Mykonos üzerinden Atina’ya gidecek. Eylül ve ekim aylarında da yine İstanbul’u ana liman olarak kullanacak gemi Akdeniz’deki bu rotayı izleyerek son durak olarak seferine Atina’da son verecek. Aralık ayında İstanbul’dan hareket edecek olan EXPLORA V ise Kepez ve Kuşadası’na uğradıktan sonra sırasıyla Girit, Sicilya ve Napoli üzerinden Roma’ya gidecek.

2027 ROTALARINDA TÜRKİYE ÖN PLANA ÇIKIYOR

Explora Journeys’in Türkiye’ye yönelik ilgisi yalnızca İstanbul hareketli programlarla sınırlı kalmıyor. Marka, 2027 yılı boyunca İstanbul, Kuşadası, Bodrum, Marmaris ve Kepez limanlarını da Doğu Akdeniz rotalarına dahil ediyor. İstanbul 10, Kuşadası 9, Bodrum 4, Marmaris 2 ve Kepez 1 uğrakla markanın Türkiye programında yer alıyor.

Akdeniz, iklim değişikliğinden en fazla etkilenen ve en hızlı ısınan bölgeler arasında yer alıyor. COP toplantıları, düzenlendikleri bölgelerin öncelikli sorunlarının uluslararası gündeme taşınmasına da katkı sağlıyor. Türkiye'nin ev sahipliğinde ve dönem başkanlığında Antalya'da 9-20 Kasım'da düzenlenecek Birleşmiş Milletler (BM) İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı'nın (COP31) de Akdeniz'in karşı karşıya olduğu çevresel sorunlara çözüm arayışlarının geliştirilmesi açısından önemli bir fırsat sunması bekleniyor.

Türk Deniz Araştırmaları Vakfı (TÜDAV) Başkanı Prof. Dr. Bayram Öztürk, Paris Anlaşması'nın küresel sıcaklık artışını 1,5 dereceyle sınırlandırma hedefinin aşıldığını, Grönland ve Antarktika'daki buz erimelerinin 1990'lı yıllara kıyasla hızlandığını söyledi.

Sera gazı emisyonlarının azaltılması için küresel işbirliğinin önemine işaret eden Öztürk, savaşlar, enerji krizi ve ekonomik sıkıntılar nedeniyle iklim değişikliğiyle mücadelenin uluslararası gündemde daha az konuşulduğunu ifade etti.

Öztürk, bu koşullarda COP31'in Türkiye'de düzenlenmesinin değerli bir fırsat olduğunu belirterek, "COP31, Akdeniz'in sorunlarını dünya gündemine taşımak için önemli bir fırsat. Bütün Akdeniz ülkelerinin üst düzey temsilcilerinin burada bulunması da önemli bir mesaj olacak." dedi.

"Denizler ısınıyor, Akdeniz tropikalleşiyor"

Akdeniz'in iklim değişikliği nedeniyle önemli bir ekolojik dönüşüm geçirdiğine dikkati çeken Öztürk, bölgedeki dağlık alanlara düşen kar ve yağış miktarının azalmasının denizlere ulaşan tatlı su miktarını da düşürdüğünü kaydetti.

Öztürk, deniz suyu sıcaklıklarının yükselmesinin türlerin dağılımını değiştirdiğinin altını çizerek, "Denizler ısınıyor, Akdeniz tropikalleşiyor. Kızıldeniz'de yaşaması gereken deniz canlıları artık Marmara ve Karadeniz'de de görülüyor. 50 yıl sonra Akdeniz ve Karadeniz, Kızıldeniz ve Hint Okyanusu kökenli türlerin çoğunlukta olduğu yeni bir ekosistem haline gelebilir. Bu olasılıkları inceliyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

Akdeniz'in karşı karşıya olduğu en önemli sorunlardan birinin kara kökenli kirlilik olduğunu vurgulayan Öztürk, bu kirliliğin etkilerinin Adriyatik, Marmara ve Ege denizlerinde müsilaj gibi olaylarla görüldüğünü söyledi.

Öztürk, Akdeniz genelinde atık su arıtma altyapısının güçlendirilmesi gerektiğini belirterek, bunun önemli bir finansman kaynağı gerektirdiğini dile getirdi.

"Arıtmaların bütün Akdeniz'de yapılması şart"

Yerel yönetimlerin alternatif finansman imkanlarından yararlanmasının önemine vurgu yapan Öztürk, şunları kaydetti:

"Arıtmaların bütün Akdeniz'de yapılması şart. Bu da finansman demek. Son dönemde mavi bono gibi finansman imkanlarından başta yerel yönetimlerin yararlanması gerekiyor. Aksi takdirde Akdeniz hızla kirlenirse başta turizm ve balıkçılık olmak üzere hepimiz bundan olumsuz etkileneceğiz."

Öztürk, deniz çayırları ve korallijen habitatların iklim değişikliğiyle mücadelede ve deniz ekosistemlerinin korunmasında önemli bir yere sahip olduğuna dikkati çekerek, Akdeniz'de yeni deniz koruma alanlarının oluşturulması gerektiğini aktardı.

Mevcut koruma alanlarının toplam kıyı ve deniz uzunluğunun yüzde 10'una dahi ulaşmadığına işaret eden Öztürk, koruma çalışmalarının yaygınlaştırılması çağrısında bulundu.

"Denizlerde ölçüm istasyonları kurulmalı"

Öztürk, Türkiye'nin Akdeniz'in korunması konusunda öncü rol üstlenmesinin önemine dikkati çekerek, akademik kurumların iklim değişikliğinin denizler üzerindeki etkilerini ortaya koyacak ölçüm ve veri toplama çalışmalarını artırması gerektiğini söyledi.

Denizlerde bilimsel çalışmaların güvenilir verilere dayanması gerektiğini vurgulayan Öztürk, sözlerini şöyle tamamladı:

"Veriniz yoksa, ölçüm yapmıyorsanız bilim yapamazsınız. Sadece boş konuşursunuz. Bu nedenle denizlerde ölçüm istasyonları kurulmalı. TÜDAV olarak son 50 yıla ait oşinografik ve yıllık verileri bir araya getirerek iklim veri tabanı oluşturuyoruz. Tecrübelerimizi 14 ve 17 Kasım tarihlerinde Antalya'da COP31 kapsamında TÜDAV standında katılımcılarla paylaşacağız."

Üyelik kararına ilişkin Turkroro Denizcilik'ten yapılan açıklamada, söz konusu adımın iki ülke arasındaki lojistik ve ticari potansiyeli büyütme hedefinin bir parçası olduğu vurgulandı. Açıklamada, “Bu üyelik, İtalya ile Türkiye arasındaki ticari köprüyü güçlendirme vizyonumuzun yeni bir halkasıdır. Bölgede güçlü ilişkiler kurarak birlikte yeni iş fırsatları yaratmayı sürdürüyoruz” ifadelerine yer verildi.

Akdeniz ve Orta Asya Hattında Stratejik Güç Birliği

Türkiye, Orta Asya ve Akdeniz havzası başta olmak üzere geniş bir coğrafyada aktif faaliyet gösteren C.I.I.M. EurAsiaMed; ülkeler arasında ticari köprüler kurmayı, ikili iş birliklerini geliştirmeyi ve lobicilik faaliyetlerini desteklemeyi amaçlıyor. Konfederasyon, üyelerine sağladığı ekonomik, sosyal ve kültürel bilgi paylaşım ağıyla denizcilik ve lojistik firmalarının küresel pazarlardaki rekabet gücünü artırmada önemli rol oynuyor.

Dava, “şirketler hukukuna ilişkin uyuşmazlıklar” kategorisinde yer alıyor. Halka açık anonim şirket statüsündeki Gazprom ise davada üçüncü kişi olarak yer alıyor.

TürkAkım, Rusya’dan Türkiye’ye Karadeniz üzerinden uzanan bir doğal gaz ihracat boru hattı. Yıllık proje kapasitesi 31,5 milyar metreküp olan hat, Türkiye’ye ve Türkiye üzerinden Güney ve Doğu Avrupa ülkelerine doğal gaz sevkiyatı için tasarlandı. Boru hattı, her biri yılda 15,75 milyar metreküpe kadar doğal gaz taşıyacak şekilde tasarlanan iki hattan oluşuyor.

Gemi inşa şirketi Damen, Hollanda’daki yaklaşık 4 bin kişilik kadrosundan 225 pozisyonu kaldıracağını açıkladı. Organizasyonu daha sade ve verimli hale getirmeyi amaçlayan yeniden yapılanma, önümüzdeki 12 ila 18 ay içinde şirketin ülkedeki farklı birimlerinde uygulanacak.

Şirket, kadro daralmasının büyük bölümünü doğal ayrılmalarla karşılamayı hedefliyor. Ancak zorunlu işten çıkarmalar da seçenekler arasında bulunuyor. Damen yönetimi, yoğun rekabet ve jeopolitik gelişmelerin etkilediği piyasa koşullarında uzun vadeli rekabet gücünü korumak istediklerini belirtiyor.

Fırkateyn Projelerinde Maliyet ve Gecikme Sorunları

Damen’in kararı, Almanya’nın maliyet artışları ve gecikmeler nedeniyle yaklaşık 18 milyar euroluk altı fırkateyn projesinden vazgeçmesinin ardından geldi. Şirket ise kadro kesintisinin bu siparişin kaybıyla bağlantılı olmadığını vurguladı. Hollanda ve Belçika için inşa edilecek toplam dört ASW fırkateyninde de maliyetlerin yükseldiği ve teslimatların yıllarca gecikeceği bildirildi.

CNV sendikası, açıklamanın çalışanlarda büyük hayal kırıklığı yarattığını belirtti. Sendika, değişen koşullara rağmen şirketi ayakta tutmak için yoğun çaba gösteren personelin, şimdi verimlilik gerekçesiyle işini kaybetme ihtimaliyle karşı karşıya kaldığına dikkat çekti.

Gölcük Tersanesi Komutanlığı, iş sağlığı ve güvenliği hizmetleri kapsamında yeni bir ihale duyurusu yayımladı. Tersaneler Genel Müdürlüğüne bağlı Gölcük Tersanesi Komutanlığı tarafından gerçekleştirilecek ihaleyle, 2027 yılı içerisinde hizmet vermek üzere 5 C sınıfı iş güvenliği uzmanı hizmeti alınacak. 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu'nun 19'uncu maddesi uyarınca açık ihale usulüyle yapılacak hizmet alımının ihale kayıt numarası 2026/2086771 olarak açıklandı.

İhale ilanına göre Gölcük Tersanesi Komutanlığında yürütülen iş sağlığı ve güvenliği faaliyetleri kapsamında 5 C sınıfı iş güvenliği uzmanından hizmet alınması planlanıyor. Hizmetin gerçekleştirileceği yer Gölcük Tersanesi Komutanlığı olarak belirlendi. Uzmanların çalışma düzeni, görev süreleri ve hizmetin uygulanmasına ilişkin ayrıntılar ise ihale dokümanlarında yer alıyor.

İhale kapsamında alınacak iş güvenliği uzmanlığı hizmeti, 1 Ocak 2027 tarihinde başlayacak. Sözleşme kapsamında işin bitiş tarihi ise 31 Aralık 2027 olarak açıklandı. Böylece Gölcük Tersanesi Komutanlığında bir yıllık iş güvenliği uzmanlığı hizmet alımı gerçekleştirilecek.

İHALE 25 KASIM'DA GERÇEKLEŞTİRİLECEK

Gölcük Tersanesi Komutanlığının düzenleyeceği ihale, 25 Kasım 2026 Çarşamba günü saat 10.00'da yapılacak. Elektronik tekliflerin açılacağı yer, Merkez Mahallesi Mareşal Fevzi Çakmak Caddesi 9/A Kat: 2 adresinde bulunan Gölcük İhale Komisyonu Başkanlığı İhale Salonu olarak açıklandı. İhaleye katılmak isteyen firmalar, tekliflerini Elektronik Kamu Alımları Platformu (EKAP) üzerinden elektronik imzayla iletecek.

İŞ GÜVENLİĞİ SERTİFİKASI VE OSGB BELGESİ ARANACAK

İhaleye katılacak isteklilerin belirli mesleki ve teknik yeterlik koşullarını karşılaması gerekiyor. İhale ilanında istenen belgeler arasında Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı onaylı iş güvenliği sertifikası ile Ortak Sağlık ve Güvenlik Birimi (OSGB) yetki belgesi bulunuyor. Ayrıca ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi Belgesi de istenen belgeler arasında yer alıyor. İsteklilerin belgelerine ve yeterlik koşullarına ilişkin ayrıntılı hükümler, ihale dokümanında düzenleniyor.

SON 5 YILLIK İŞ DENEYİMİ DİKKATE ALINACAK

İhaleye katılacak firmalardan, son beş yıl içerisinde tamamlanan benzer hizmet işlerine ilişkin iş deneyimini gösteren belgeler talep edilecek. İş deneyimi tutarının, teklif edilen bedelin en az yüzde 25'i oranında olması gerekecek. Kamu veya özel sektörde gerçekleştirilen her türlü iş güvenliği hizmeti, ihale kapsamında benzer iş olarak kabul edilecek. İlanda ayrıca ekonomik ve mali yeterliğe ilişkin ayrı bir kriter belirtilmedi.

İHALE YERLİ VE YABANCI FİRMALARA AÇIK

Gölcük Tersanesi Komutanlığının düzenleyeceği ihaleye yerli ve yabancı tüm istekliler katılabilecek. İsteklilerin tekliflerini işin tamamı için sunması gerekiyor. İhaleye konsorsiyum olarak katılım kabul edilmeyecek. Ekonomik açıdan en avantajlı teklif yalnızca fiyat esasına göre belirlenecek. İhale sonucunda seçilen yükleniciyle birim fiyat sözleşmesi imzalanacak.

GEÇİCİ TEMİNAT EN AZ YÜZDE 3 OLACAK

İhaleye katılacak firmaların teklif bedelinin en az yüzde 3'ü oranında geçici teminat vermesi gerekiyor. Sunulan tekliflerin geçerlilik süresi, ihale tarihinden itibaren 90 takvim günü olacak. İhalede elektronik eksiltme yapılmayacak. Teklifi sınır değerin altında kalan isteklilerden ise Kamu İhale Kanunu'nun 38'inci maddesi kapsamında açıklama talep edilecek.

DOĞRUDAN PERSONEL ALIMI DEĞİL, HİZMET İHALESİ

Gölcük Tersanesi Komutanlığının yayımladığı ilan, doğrudan kamu personeli istihdamına yönelik bir iş ilanı niteliği taşımıyor. İhale, 5 C sınıfı iş güvenliği uzmanının görev yapmasını sağlayacak hizmetin bir yüklenici aracılığıyla temin edilmesini kapsıyor. Bu nedenle iş arayan adayların doğrudan Gölcük Tersanesi Komutanlığına memur veya işçi alımı yapılacağı sonucunu çıkarmaması gerekiyor. İhale kapsamında hizmeti sağlayacak firma, tekliflerin değerlendirilmesi ve sözleşme sürecinin tamamlanmasının ardından belli olacak.  Hizmet alımının toplam maliyetine ilişkin ise henüz bir bilgi paylaşılmadı.

RMK Marine, 125 metre uzunluğundaki T. Florya’nın inşa, test ve devreye alma süreçlerini tamamlayarak gemiyi Ditaş Denizcilik’e teslim etti.

Delta Marine tarafından tasarlanan T. Florya, yüksek operasyonel verimlilik, emniyet ve yük esnekliği hedefleri doğrultusunda geliştirildi. Uluslararası denizcilik standartlarına uygun modern sistemlerle donatılan gemi, farklı operasyonel ihtiyaçlara cevap verebilecek teknik altyapıya ve gelişmiş sistem entegrasyonuna sahip.

RMK Marine Genel Müdürü Dr. Utku Alanç, geminin planlanan takvimin de önünde teslim edildiğini belirterek projenin tersanenin mühendislik, üretim ve proje yönetimi kabiliyetlerini ortaya koyduğunu ifade etti.

Aynı proje kapsamında inşa edilen ikinci 12 bin DWT kapasiteli kimyasal tanker T. Tarabya, Eylül 2026’da denize indirildi. Geminin test ve devreye alma süreçlerinin tamamlanmasının ardından 2027 yılının ilk çeyreğinde teslim edilmesi hedefleniyor.

RMK Marine, askerî ve ticari gemilerin yanı sıra süper yat segmentinde de faaliyet gösteriyor.

Katar Ulaştırma Bakanlığı tarafından Eski Doha Limanı'nda bu yıl üçüncüsü düzenlenen fuara, denizcilik hizmetleri ve sanayisi alanında faaliyet gösteren yerli ve yabancı şirketler katılıyor.

Katar Başbakanı ve Dışişleri Bakanı Muhammed bin Abdurrahman Al Sani'nin himayesinde gerçekleştirilen fuarda, denizcilik sektöründeki yeniliklerin tanıtılması, iş bağlantılarının geliştirilmesi ve yatırım fırsatlarının artırılması hedefleniyor.

Altı sergi alanından oluşan fuarda büyük yatların yanı sıra sürat ve balıkçı tekneleri, denizcilik teknolojileri, dalış ve balıkçılık ekipmanları sergileniyor.

Körfez ülkelerine ayrılan bölümde ise bölgenin denizcilik mirası ve sektördeki yenilikleri tanıtılıyor.

Lusail, The Pearl ve Batı Körfezi'ni birbirine bağlaması planlanan projenin maketinin sergilendiği alanda, deniz güvenliğine yönelik uygulamalar ve dijital denizcilik hizmetleri hakkında da bilgi veriliyor.

Organizasyon kapsamında Doha Film Enstitüsünün katkılarıyla film gösterimleri ve canlı müzik etkinliklerinin de düzenlenmesi planlanan fuar, 7 Kasım'a kadar ziyaret edilebilecek.

Küresel tedarik zincirlerinin yeniden şekillendiği dönemde Türkiye’nin stratejik konumu önem kazanıyor. Karayolu, demiryolu, liman ve hava taşımacılığı altyapısının yanı sıra Orta Koridor, Ro-Ro bağlantıları, demiryolu entegrasyonları ve çok modlu taşımacılık çözümleri Türkiye’nin bölgesel konumunu güçlendiriyor.

EKO MMI Fuarcılık İcra Direktörü Seren Altun, Türkiye’nin küresel lojistik ağındaki rolüne ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:

“Altyapısı, insan kaynağı, farklı taşıma modlarını birbirine bağlayan yapısı ve alternatif koridorlar üzerindeki rolüyle Türkiye, küresel lojistik ağında giderek daha önemli, potansiyeli gereği hak ettiği bir konuma yaklaşıyor. logitrans, Türkiye’nin bu küresel ağdaki rolünü güçlendiren bir platform. Dahası, dünyanın Türkiye’nin lojistik potansiyelini gördüğü, keşfettiği bir buluşma noktası. logitrans, bir anlamda ülke lojistiğinin dünya sahnesinde görücüye çıktığı yerdir.”

Türkiye’yi Uluslararası Lojistik Ekosistemine Bağlıyor

logitrans, Messe München’in transport logistic fuarları ailesinin Türkiye halkası olarak küresel etkinlik ağıyla Türkiye’yi uluslararası lojistik ekosistemine bağlıyor.

Münih, Şanghay, Singapur, Amerika, Hindistan ve Afrika ile birlikte İstanbul da bu küresel ağın bir parçasını oluşturuyor.

Dijital ve yeşil dönüşümün hız kazandığı lojistik sektöründe yeni iş bağlantıları, iş birlikleri ve intermodal çözümler gelişirken logitrans, uluslararası yapısıyla sektör temsilcilerini İstanbul’da buluşturuyor.

Uluslararası Markalar İstanbul’a Geliyor

Almanya, Çekya, İspanya ve Yunanistan’ın ülke pavilyonlarıyla katılacağı logitrans’ta Avrupa’dan Orta Asya ve Körfez’e uzanan geniş bir coğrafyadan sektör temsilcileri yer alacak.

Fuarda ÖBB Rail Cargo, Port of Barcelona, Port of Trieste, Grimaldi, TITR, SHELL ve Chapman Freeborn gibi uluslararası oyuncular bulunacak.

Türkiye’den ise Verimex360, DFDS, Tırsan, Petrol Ofisi, Sürat Lojistik, Pasifik Eurasia ve Ulusoy fuarda yer alacak.

Seren Altun, uluslararası katılımın logitrans’ın en güçlü değerlerinden biri olduğunu belirterek, katılımcıların önemli bölümünün her yıl yeniden fuarı tercih etmesinin logitrans’a duyulan güvenin ve oluşturulan uluslararası iş platformunun somut göstergesi olduğunu ifade etti.

Global Yatırım Holding kuruluşuna bağlı, dünyanın en büyük kruvaziyer liman işletmecisi Global Ports Holding (GPH), Barselona Kruvaziyer Limanı’nda yeni bir yatırıma hazırlanıyor. Şirketin Barselona Kruvaziyer Limanı'na ilişkin olarak, mevcut imtiyaz sözleşmesinde değişiklik yapılması Barselona Limanı Yönetim Kurulu tarafından onaylandı. Bu kapsamda GPH, yeni bir kruvaziyer terminal yapımını da kapsayacak şekilde toplam 104,5 milyon euro yatırım yapacak. Şirketin 2030 olan imtiyaz hakkı ise 2050 yılına kadar uzatıldı. Yapılan anlaşma gereği imtiyaz hakkının ek olarak 3 yıl daha uzatılarak 2053 yılına kadar sürmesi mümkün olacak.

Global Yatırım Holding bağlı kuruluşu ve dünyanın en büyük kruvaziyer liman işletmecisi Global Ports Holding (GPH), Akdeniz’in en büyük kruvaziyer limanında yeni bir yatırım için onay aldı. Şirketin Barselona Kruvaziyer Limanı'na ilişkin olarak, mevcut imtiyaz sözleşmesinde değişiklik yapılması Barselona Limanı Yönetim Kurulu tarafından onaylandı. Bu kapsamda yeni bir kruvaziyer terminali inşasını da kapsayacak şekilde 104,5 milyon euroluk yatırım yapılacakken, mevcut imtiyaz hakkı da 2030 yılından 2050 yılına uzatılacak.

Proje kapsamında; Adossat Rıhtımı’nda 11.253 metrekarelik yeni bir kruvaziyer terminali inşa edilecek. 50 milyon euroyu aşan bir bütçeyle hayata geçirilecek terminal; yolcu deneyimini geliştirmek, operasyonel verimliliği artırmak ve sürdürülebilirliği desteklemek amacıyla tasarlandı. Yeni tesis, güneş enerjisi üretim sistemlerinin yanı sıra gemilerin limanda bulundukları sırada elektrik şebekesine bağlanmalarını sağlayacak kıyıdan elektrik besleme (OPS) altyapısını da içerecek.

Revize edilen sözleşme kapsamında Barselona Kruvaziyer Limanı’nın işletme imtiyazı süresi 2050 yılına kadar uzatılırken, bu sürenin 2053 yılına kadar uzatılabilmesine de imkân tanınıyor. Böylece limanın Barselona’ya yönelik uzun vadeli bağlılığı da pekiştiriliyor.

‘Karşılıklı güvenin göstergesi’

GPH Batı Akdeniz Bölge Direktörü ve Barselona Kruvaziyer Limanı Genel Müdürü Francesc Grau, projeye ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Bu onay, Barselona Kruvaziyer Limanı için önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor ve Barselona Liman Başkanlığı ile geliştirdiğimiz güçlü iş birliğinin ve karşılıklı güvenin bir göstergesi niteliği taşıyor. Yeni kruvaziyer terminali sayesinde, Barselona’nın önde gelen bir kruvaziyer destinasyonu olarak uzun vadeli gelişimini desteklerken, kruvaziyer deneyimini iyileştiren modern, verimli ve sürdürülebilir bir tesisi hayata geçirebileceğiz."

Teşvik belgesi kapsamında Trabzon Liman’a KDV istisnası, gümrük vergisi muafiyeti, yüzde 60 oranında vergi indirimi ve 2 yıl süreyle SGK işveren hissesi desteği sağlanacak. Söz konusu avantajların, şirketin makine ve teçhizat yatırımlarındaki finansman yükünü hafifletmesi bekleniyor.

Yeni Römorkör İçin 750 Bin Euro Ödeyecek

Şirketin yatırım hamlesi römorkör filosunu da kapsıyor. Trabzon Limanı, aktifinde bulunan eski bir römorkörü takas ederek üzerine 750 bin euro ödemek suretiyle daha güçlü ve yeni bir açık deniz römorkörü satın almak için sözleşme imzaladı. Yeni römorkörün limanın çekim kapasitesini ve operasyonel gücünü artırması planlanıyor.

İlk Yarıyılda Zarar Açıklamıştı

Yatırım ve teşvik süreci, şirketin finansal performansını iyileştirme hedefi açısından da önem taşıyor. Trabzon Liman, 2026 yılının ilk yarısında satış gelirlerini yüzde 18 düşüşle 359,5 milyon TL'ye geriletti. Şirket aynı dönemde 33,7 milyon TL esas faaliyet zararı ve 52,4 milyon TL net dönem zararı açıkladı.

Yaklaşık 424 milyon TL net nakit fazlası bulunan şirketin, teşvik destekli yatırımlarla maliyetlerini azaltarak faaliyet kârlılığını yeniden güçlendirmesi hedefleniyor.

Grimaldi Group’un, Türkiye ve İtalya arasında çalışmak üzere devreye aldığı Eco Adriatica adlı Ro-Ro’nun Trieste-Bari-Patras-Ambarlı-Gemlik rotasında seferlerine başladığı bildirildi. Trieste'den kalkışlar Salı, Perşembe, Cumartesi ve Pazar günleri olup, İstanbul’dan ise Salı, Perşembe, Cumartesi ve Pazartesi günleri yapılacak. .

Aynı hatlarda görev yapan kardeş gemileri “Eco Salerno”, “Eco Mediterranea” ve “Eco Malta”nın yanında yerini alan eyni gemi de 520’den fazla treylere denk gelen 7.800 lineer metreye kadar tekerlekli yük taşıma kapasitesine sahip.

Yıllık 200 bini geçti

“Eco Adriatica”nın katılımıyla birlikte hizmetin toplam taşıma kapasitesi haftalık 4.000, yıllık ise 200.000 tekerlekli yük ünitesinin üzerine çıktı.

Eylül 2024’te Türkiye kısa mesafe deniz taşımacılığı pazarına giren Grimaldi, artan talebi karşılamak amacıyla İtalya, Yunanistan ve Türkiye arasındaki bağlantılarını kademeli olarak genişletti, yeni duraklar ekledi ve kargo kapasitesini artırdı.

İtalyan bayraklı “Eco Adriatica”nın gelişi, uluslararası ticaret için kritik öneme sahip Doğu Akdeniz’deki bu taşıma ağını daha da pekiştiriyor.

Limanda sıfır emisyon

Kısa mesafe deniz taşımacılığında faaliyet gösteren en yüksek kapasiteli ro-ro gemilerinden biri olan “Eco Adriatica”, çevresel etkisini azaltmaya yönelik ileri teknolojilerle donatıldı.

Grimaldi Group’un verdiği bilgiye göre; önceki nesil ro-ro gemilerine kıyasla taşınan ünite başına karbon emisyonu yarı yarıya azaltılan gemi, lityum pillerinde depolanan enerji sayesinde, limanda kaldığı süre boyunca sıfır emisyon hedefine ulaşıyor.

Söz konusu bataryalar, seyir sırasında şaft jeneratörleri ve gemide bulunan 350 metrekarelik güneş panelleri vasıtasıyla şarj ediliyor.